BH Ultralight
BH ha conseguido posicionarse en la selecta elite mundial de marcas capacitadas para ofrecer al usuario el lado más salvaje del deporte sobre una bicicleta.
Aunque BH ha buscado que su radical creación sea tan Ultralight como anuncian, en ningún momento han comprometido la fiabilidad y el explosivo comportamiento de su bici. Por ese motivo FSA ha aportado lo mejor de su catálogo con la elitista versión K Force Light 386 EVO (en manillar, potencia y tija), para lograr que esta maravilla detenga la báscula holgadamente por debajo de los 6 kilos (5,8 en talla L).
Somos viejos conocidos de uno de los sillines más laureados de la historia de de la bicicleta: Selle San Marco Concor. Desde el viejo modelo que resultó ser la elección personal de un importante numero de grandes ciclistas, hasta esta tecnológica versión Carbón FX Team, han pasado mucho años y aunque ahora pese tan sólo 160 gramos, el confort y complicidad con el trasero de un triatleta curtido, es total. No se nos habría ocurrido una opción mejor.
En lo que ha ruedas se refiere, cuando se pronuncia el nombre de Lightweight, todo el mundo se pone en pie. BH no se ha andado por las ramas y han buscado sencillamente lo mejor, sin reparar en gastos. Las Obermayer, con sus poco más de 900gramos el par de ruedas, son a lo máximo que se puede aspirar en una bici… y más aun en esta su mejor versión Special Edition en las que el característico color blanco es algo más que pintura. Se trata de Duraflón, un compuesto plástico más ligero que la pintura y que refuerza la estructura del carbono, pero eso sí…supone un desembolso de 4.520€ el juego de ruedas que, aunque parezca una locura, son todo un chollo si tenemos en cuenta que la bici entera cuesta 10.999€ y sólo el cuadro ya son 3.500€.
Por norma este tipo de bicis ultraligeras suelen comprometer en cierta manera la rigidez. Os aseguramos al 100% que esta BH es tan rígida como ligera, es decir, una barbaridad. El nuevo pedalier BB386 ha abierto una nueva ventana de grandes posibilidades a los diseñadores que, ahora sí, pueden utilizar espesores de tubo más extremos y seguros para obtener un cuadro como este Ultralight de tan sólo ¡747gramos!
Esta Ultralight cierra con una nota de 10 su montaje al incorporar los que probablemente sean los mejores tubulares de competición para todo tipo de condiciones: Competition. En más de dos meses apenas han perdido presión, jamás hemos pinchado y la seguridad en curvas a máxima velocidad es total. En las frenadas reportan la misma sensación de inmediatez, en parte gracias al eficaz funcionamiento de unos desconocidos y extraligeros frenos Titan Evo.
Rigidez y ligereza por todas partes: La nueva BH Ultralight no deja de sorprender por mucho que la uses un día tras otro. La comodidad no es fuerte, obviamente con este peso, montaje y ángulos deportivos no podía ser de otra forma. Sin embargo la percepción y el efecto de poder transformar en velocidad todos tus esfuerzos… es aditivo. El pedalier BB386, las ruedas, la horquilla, los componentes… en realidad la bici entera es la reposable de que sea tan rápida.
ATACAR Y VENCER: Con La revolucionaria gama Ultralight, BH ha conseguido su propósito: posicionarse como una marca de bicis premium capacitadas para luchar en las más ambiciosas competiciones. Lógicamente, al costar el cuadro 3.500€, los precios de los 8 montajes que ofrece BH para la Ultralight, empiezan en los 6.999€, pasan por los 8.999€, llegando a los 10.999€ de nuestra unidad de test. En todas las opciones puedes elegir Red o Dura-Ace… aunque en nuestra opinión a esta bici, por su carácter, le pega mucho más la contundencia y ligereza de un grupo SRAM.
En TRIATLÓN creemos firmemente en esta BH Ultralight y no sólo porque sea una marca de casa, sino porque han sabido hacer algo muy bueno y distinto, teniendo la claridad de ideas necesaria para apostar por una filosofía de bicis bien definidas y para un usuario concreto: bicis racing para competición, muy bien hechas y poniendo todos los medios necesarios para conseguirlo. No nos engañemos, buscando reactividad y deportividad radical, hay pocas bicis en el mercado capacitadas para hacerle frente a máquinas como una Specialized Tarmac SL4 o una Cannondale Super Six EVO… y la Ultralight las tutea en la mayoría de parámetros que miden el rendimiento neto de una bici de competición. Elevarla a pulso con las manos siempre acaba en una sonora exclamación y montar en ella… al principio intimida, incluso al triatleta más pro acostumbrado a llevar lo mejor de lo mejor. En realidad esta Ultralight nace de la alianza entre BH y FSA, de la que ha salido una combinación tan explosiva como el pedaier BB386EVO. Este nuevo diseño, permite aumentar el ancho externo de la caja del pedalier y por consiguiente la superficie de este, que es el punto de apoyo del tubo diagonal y las vainas. Hasta la fecha, los pedalieres existentes permitían un máximo de ancho externo de 63 o 68 mm, pero ahora con el BB386EVO se superan los 80mm, medida con la que el tubo diagonal y las vainas ahora pueden ganar en superficie de unión al pedalier, pueden ser más grandes y se traduce en mayor resistencia y extrema rigidez. ¿Cuánto? Según datos de laboratorio, respecto al cuadro G5 anterior, el cuadro Ultralight es un 166% más rígido a torsión lateral y un 125% más rígido a nivel global. Claro está, el resto del cuadro tenía que estar al mismo nivel y por eso su rígida y ligera horquilla se une al cuadro en una inmensa pista de dirección de 1.5 pulgadas, medida que se usa en bicis mountain bike para uso extremo. Así, y con todo el espectacular entorno de componentes que monta el cuadro Ultralight, queda objetivamente explicado por qué BH ha conseguido una de las bicis más rápidas que hemos probado.
Fotos: cesarlloreda.com
Más información: bhbikes.com
